Ne soyez pas largués par l'actu
Oubliez les hiérarchies traditionnelles : le transport routier détient sans conteste la palme des émissions de dioxyde d’azote dans les villes européennes. L’industrie et le chauffage résidentiel sont loin derrière,
La réglementation internationale distingue six niveaux d’automatisation, pourtant la majorité des véhicules commercialisés se situe entre le niveau 1 et le niveau 2. Certains conducteurs pensent bénéficier d’une autonomie totale
En 2025, plusieurs réseaux de franchise affichent des taux de croissance supérieurs à 10 %, malgré une contraction du marché traditionnel. Certaines enseignes, auparavant cantonnées à des secteurs de niche,
Un plein d’hydrogène n’a rien d’un tarif figé. Selon la station où l’on s’arrête et la façon dont l’hydrogène a été produit, la note peut doubler, voire tripler. En France,
En 2025, plus de la moitié des véhicules produits intégreront nativement des fonctions avancées de conduite automatisée, selon les dernières prévisions sectorielles. Cette accélération technologique s’accompagne d’une montée en puissance
Le chiffre est implacable : en France, rouler sans assurance auto vous expose à une amende de 3 750 euros. Pourtant, derrière ce cadre légal, se cache une jungle de
Un bus sans chauffeur, une intersection déserte, et pourtant la circulation s’écoule sans accroc. Ce n’est pas de la science-fiction : la mobilité urbaine vit déjà sa révolution silencieuse, portée
Imaginez un matin ordinaire où les klaxons ne dictent plus le tempo des villes. Partout, des alternatives prennent forme, sous l’impulsion de technologies pointues et d’une quête de mobilité plus
2,9 %. Ce n’est pas le taux de rendement d’un livret d’épargne, mais celui, bien réel, de pannes recensées sur les moteurs essence les plus robustes entre 2020 et 2025.
Oublier la neutralité, c’est parfois ouvrir la porte à une réalité que l’on préfère ignorer : la pollution de l’air tue plus de 300 000 Européens chaque année, et chaque
En 2024, la part des véhicules électriques d’occasion a dépassé pour la première fois les 10 % des transactions en France, alors que la demande pour les modèles thermiques reste
Les chiffres ne mentent pas : chaque jour, des milliers de trajets Blablacar s’organisent sans accroc… et pourtant, il suffit d’un détail pour que la donne change. Face à la
Les horloges n’attendent personne, surtout pas les moteurs qui vrombissent sur les circuits du MotoGP. À chaque étape, l’agenda dicte le tempo et impose sa cadence aux fans comme aux
En France, il suffit parfois d’un badge “4×4” ou d’une silhouette robuste pour brouiller toutes les pistes. Beaucoup de véhicules qui s’affichent tout-terrain ne sont, en réalité, pas taillés pour
9 000 euros en moins sur le ticket de caisse d’une voiture électrique neuve : voilà qui bouscule les vieilles habitudes du marché automobile. Les chiffres sont là, tranchants :
Avez-vous acheté de nouvelles jantes qui dépassent franchement du bord de l’aile ? Tenté par le look extrême à l’allemande, avec cinq centimètres de gomme tendue façon « poke:ar »
La frontière n’a jamais été aussi floue entre l’aide que nous apportent nos voitures et leur capacité à se passer de nous. Les véhicules bardés de technologie envahissent nos routes,
À 130 km/h sur autoroute, votre réservoir se vide plus vite qu’à 110 km/h, et pourtant, rouler lentement ne garantit pas toujours la meilleure économie. Entre aérodynamisme, technologie embarquée et
Les voitures à hydrogène suscitent un intérêt croissant en tant que solution potentielle pour atteindre la neutralité carbone. Promises comme une alternative propre aux véhicules à combustion traditionnelle, elles bénéficient
Un dossier d’assuré refermé sans préavis, une lettre qui tombe comme un couperet : la résiliation d’une assurance auto par l’assureur ne laisse pas le conducteur indemne. Sinistres fréquents, retards
Dans certains réseaux, la marge commerciale sur un véhicule neuf tombe parfois sous les 4 %, rendant toute remise quasi impossible, tandis que d’autres concessions multiplient les gestes pour fidéliser
La combustion d’un kilogramme d’hydrogène libère près de trois fois plus d’énergie que celle d’un kilogramme de diesel. Pourtant, le rendement global d’un véhicule à hydrogène reste inférieur à celui
Les modèles hybrides rechargeables affichent désormais des autonomies électriques supérieures à 100 kilomètres, selon les données des tests WLTP publiées début 2024. Pourtant, certains constructeurs continuent de privilégier les motorisations
Oubliez les dogmes et les notices : bien des voitures hybrides peuvent avaler plus de kilomètres en mode électrique que ce que promet la fiche technique. Pour ceux qui savent
Faire face à un malus n’est jamais une situation facile pour les conducteurs. Pourtant, personne n’est à l’abri d’un accident ou d’une série de sinistres. Lorsqu’un conducteur subit un malus,
Un chiffre sec : près de 800 000 véhicules arborent aujourd’hui la fameuse carte grise « collection » en France. Derrière cette donnée, une réalité plus nuancée s’impose : rouler
Le code de la route allemand autorise, depuis 2022, la circulation des véhicules équipés de systèmes de conduite autonome de niveau 3 sur certaines portions d’autoroutes, sous conditions strictes. Au
Toyota a conservé la première place mondiale en volume de ventes en 2024, malgré une concurrence directe de Volkswagen et de BYD. Tesla, avec une croissance de 38 % sur
800 euros par an pour se rendre au travail autrement qu’en voiture individuelle : c’est le plafond fixé par le forfait mobilités durables, adopté en France en 2020. Derrière ce
10 millions de véhicules électriques vendus en 2023 : ce chiffre n’a rien d’anodin. Tandis que la courbe des ventes de modèles thermiques s’effrite, surtout en Europe et en Chine,
En Europe, la densité du réseau routier varie fortement d’un pays à l’autre, bouleversant toute tentative de classement traditionnel. L’Autriche impose une vignette pour accéder à ses autoroutes, alors que
Un chiffre brut, presque sec : 118 grammes de CO2 par kilomètre pour une voiture neuve en 2023 en Europe. Derrière cette moyenne, des écarts qui font grincer des dents.
La réglementation européenne ne laisse aucune marge de manœuvre aux constructeurs automobiles : chaque système d’assistance à la conduite doit s’aligner sur des exigences pointues, sous peine de sanctions. Pourtant,
En 2023, la production de véhicules électriques en France a dépassé pour la première fois celle des modèles thermiques, bouleversant la hiérarchie industrielle installée depuis des décennies. Ce basculement rapide
En 2023, les modèles Nissan équipés de la technologie e-POWER ont enregistré une progression de 70 % sur le marché européen, alors que la majorité des constructeurs misent encore sur
En France, la réglementation autorise un poids total roulant de 44 tonnes pour les ensembles articulés sous certaines conditions précises, notamment l’usage de véhicules équipés de cinq essieux minimum. Pourtant,
Un tracteur affichant moins de mille heures au compteur ne garantit pas toujours une mécanique préservée. Les modèles récents perdent rapidement de la valeur sur le marché de l’occasion, alors
L’acquisition d’une Alpine ancienne ne relève pas du simple caprice : la valeur de ces modèles continue d’échapper aux logiques habituelles du marché de la voiture de collection. Les fluctuations
Un véhicule de secours routier immobilisé pour une simple fuite hydraulique peut entraîner des pertes financières immédiates pour une entreprise de transport. Certaines pièces d’usure, pourtant peu coûteuses, provoquent des
Les fabricants ne garantissent pas toujours la compatibilité d’une remorque avec toutes les motos, même sur le marché de l’occasion. Certains modèles affichent un prix attractif, mais imposent des frais
En 2023, certains pick-up vendus d’occasion coûtent plus cher que neuf. L’explication ne tient pas seulement à la spéculation : la rareté des exemplaires fiables, la flambée des besoins professionnels
Le marché du transport de bovins affiche une rotation rapide des véhicules utilitaires spécialisés. Les camions bétaillères d’occasion se négocient souvent à des prix nettement inférieurs à ceux du neuf,
Certains vendeurs affichent des fourgonnettes presque neuves, mais derrière un compteur rajeuni, la réalité se brouille. Les promesses de garantie constructeur s’effritent souvent dès qu’il s’agit d’utilitaires, même tout juste
Oubliez la stabilité : dans le secteur des dépanneuses poids lourds d’occasion, tout bouge, tout le temps. D’un côté, certains modèles s’arrachent dès leur apparition en ligne. De l’autre, des
En France, la longueur maximale autorisée d’un ensemble routier avec semi-remorque atteint 16,50 mètres, tandis que la largeur ne peut excéder 2,55 mètres. Pourtant, certains transports exceptionnels bénéficient de dérogations
Oubliez les idées reçues : la voiture n’est pas seulement un objet du quotidien ou un symbole de liberté individuelle. Elle façonne des villes, trace des frontières invisibles et pèse,
Le code S1 peut se manifester sans avertissement, même après une période d’utilisation stable. Certains équipements Bouygues affichent cette erreur à la suite d’une mise à jour logicielle, tandis que
Les écarts de prix entre les pick-up 4×4 d’occasion varient parfois du simple au triple, indépendamment du kilométrage ou de l’année. Certains modèles affichent une décote bien plus faible que
Une statistique brute, une courbe ascendante qui ne laisse personne indifférent : en 2024, le marché des véhicules utilitaires d’occasion a bondi de 17 %, selon AAA Data. Sur les
Le marché des véhicules utilitaires d’occasion ne laisse rien au hasard : les modèles Iveco de 3,5 tonnes tiennent solidement leur rang, là où d’autres finissent par décrocher. Sur le
L’écart de consommation entre les modèles de camions de 38 tonnes atteint parfois plus de 15 % à motorisation équivalente. Certaines marques maintiennent une longueur d’avance sur la fiabilité des
Les versions restylées affichent parfois plus de défauts que les modèles antérieurs, malgré une réputation flatteuse. Sur le marché de l’occasion, certaines séries limitées perdent rapidement en valeur, tandis que
650 kilomètres sur une seule charge : ce chiffre ne sort pas d’un laboratoire, il trône fièrement sur les brochures des constructeurs. Pourtant, derrière l’affichage, la réalité de l’autonomie des
Oubliez les codes, les certitudes et les automatismes : le marché des utilitaires d’occasion à moins de 7000 euros ne se laisse pas dompter si facilement. Les chiffres le confirment
Un fourgon utilitaire de taille identique peut voir son prix varier de plus de 40 % selon la région, la période de l’année ou le kilométrage inclus. Certaines compagnies appliquent
Certains pick-up affichent encore une valeur résiduelle élevée après dix ans de service intensif. Pourtant, le marché de l’occasion réserve des écarts de prix inattendus selon la motorisation, l’origine du
Les contrôles périodiques exigés pour les véhicules de transport collectif ne sont pas strictement identiques à ceux des voitures particulières, même en occasion. Un carnet d’entretien incomplet peut entraîner la
Aucune réglementation nationale n’impose un équipement standardisé pour les dépanneuses. Pourtant, l’absence d’un outil spécifique peut entraîner l’immobilisation d’un véhicule ou la perte d’un contrat. Certains opérateurs privilégient la simplicité,
Un utilitaire d’occasion ayant franchi 200 000 kilomètres sans panne majeure ne relève pas de l’exception. Certaines séries affichent encore des taux de satisfaction élevés après dix ans de service
Sur le papier, la durée de vie d’un camion-benne 3,5 tonnes d’occasion est une donnée brute : plus courte que celle d’un modèle neuf, même après avoir changé certaines pièces